Flashé à 275 km/h et relaxé

Dans un cas qui défie l'entendement, un automobiliste a été flashé à une vitesse vertigineuse de 275 km/h, échappant de justesse à des sanctions sévères. Cet événement surprenant soulève des questions sur les limites des radars et la législation routière. Découvrons ensemble ce cas exceptionnel, illustrant un phénomène rare dans le monde du contrôle routier en France.

Le Cas Insolite d'un Excès de Vitesse Non Sanctionné

Le 20 mai 2023, un événement inhabituel s'est produit sur l'autoroute A29 : un conducteur, au volant d'une BMW 540d modifiée, a été contrôlé à une vitesse de 275 km/h. Ce chiffre, bien au-delà des limites légales, aurait normalement entraîné des sanctions sévères. Cependant, l'histoire a pris une tournure inattendue au tribunal.

compteur de vitesse affichant 275 km/h

La Faille Juridique et Technique

Lors de son audience, l'automobiliste a bénéficié d'une défense habile basée sur les capacités techniques du radar utilisé, un pistolet radar modèle Ultralyte. La défense a mis en lumière une lacune surprenante : la vitesse maximale que ce radar pouvait mesurer de manière fiable était de 250 km/h, selon son homologation. Cette particularité technique a conduit à la relaxe de l'automobiliste, soulevant des questions sur la fiabilité des équipements de contrôle routier.

pistolet radar laser ultralite

En effet, l'article L130-9 du code de la route indique que les constatations font foi lorsqu'elles sont effectuées par ou à partir des appareils de contrôle automatique ayant fait l'objet d'une homologation. En l'espèce le dernier PV d'homologation de l'appareil incriminé indiquait son « étendue de mesurage des vitesses » est comprise entre 0 et 250 km/h. Ainsi la mesure n'est plus considéré comme fiable au-delà de 250 hm/h.

Implications pour la Sécurité Routière

Ce cas a provoqué un débat animé sur les réseaux sociaux et dans les médias, oscillant entre critique de la législation et soulagement pour l'automobiliste. Il met en exergue l'importance d'une mise à jour des équipements de contrôle routier et des réglementations y afférentes, afin de garantir la sécurité sur nos routes.

Marge d'erreur des radars en France et vitesse retenue
Vitesse maximale autoriséeType de radarToléranceSeuil de déclanchementVitesse retenue
30 km/h radar fixe 5 km/h 36 km/h 31 km/h
radar mobile
50 km/h radar fixe 5 km/h 56 km/h 51 km/h
radar mobile 10 km/h 61 km/h 51 km/h
60 km/h radar fixe 5 km/h 66 km/h 61 km/h
radar mobile 10 km/h 71 km/h 61 km/h
70 km/h radar fixe 5 km/h 76 km/h 71 km/h
radar mobile 10 km/h 81 km/h 71 km/h
80 km/h radar fixe 5 km/h 86 km/h 81 km/h
radar mobile 10 km/h 91 km/h 81 km/h
90 km/h radar fixe 5 km/h 96 km/h 91 km/h
radar mobile 11 km/h 102 km/h 91 km/h
100 km/h radar fixe 5 km/h 106 km/h 101 km/h
radar mobile 12 km/h 1132 km/h 101 km/h
110 km/h radar fixe 6 km/h 117 km/h 111 km/h
radar mobile 13 km/h 124 km/h 111 km/h
120 km/h radar fixe 6 km/h 127 km/h 121 km/h
radar mobile 14 km/h 135 km/h 121 km/h
130 km/h radar fixe 7 km/h 138 km/h 131 km/h
radar mobile 15 km/h 146 km/h 131 km/h

Conclusion : Une Réflexion sur les Limites Légales et Techniques

Il est surprenant de constater que les modèles les plus modernes de radars fixes et mobiles sont limités à une vitesse de détection de 250 km/h, tandis que leurs prédécesseurs, plus anciens, sont capables de mesurer des vitesses allant jusqu'à 300 km/h.

Cette affaire remarquable nous amène à réfléchir sur les limites légales et techniques des radars en France. Bien qu'elle ne crée pas de précédent juridique, elle souligne la nécessité d'une adaptation constante des lois et des équipements de sécurité routière face aux avancées technologiques et aux défis qu'elles posent.

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